関内駅改造計画

  • 2016.06.24 Friday
  • 06:31
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昨日の夜は買い物をするため、関内で降りました。




ここの駅舎は最近、すごく大規模な工事をしています。






桜木町駅にもシァルができて新しく生まれ変わったいまですが


昔ながらの関内駅は 市役所がある南口に上りエスカレーターあるだけで、伊勢佐木町や馬車道に近い北口は急な階段のみなんです。エレベーターがまったくなく人がたくさん乗降するわりには駅前もなんだか狭い感じ。


大きなスーツケースを持った方ややベビーカーのお母さんには本当に大変でした。JR関内駅のエレベーター設置は早くから検討されてきましたが、現在の駅の構造では難しくてなかなか実現しませんでした。



南口は市役所の敷地があるもでゆったりしていましたが
商店が多くにぎわう北口は階段を降りてぐるっと回り込んで表に出る動線。広場もないので、北口に人が集中すると交差点周辺にも人があふれてしまいました。





この不思議なつくり、いったいどうしてなんでしょうか(?-?)


そのヒントはこの写真に..






この川は昔、外国人居留地だった関内とその外側の関外をわけていた「派大岡川」

関内駅、じつは東京オリンピックに合わせてJR根岸線が延長されて昭和39年に川の上に誕生したのです。
現在は鉄道の高架下が埋め立てられ、その横の部分は高速道路となっています。







現在の同じ場所。北口から市役所や石川町方面をのぞんでいます。

この川があったから、いまの複雑な構造の駅になっていたんですね。





では、今回の大規模改装工事が終わったらどうなるかというと..




北口の駅舎全体を35mほど南口寄りにずらして大きな広場が整備され
全歩行者のたまりができるので、駅利用者が多い時間帯でも交差点をスムーズに渡れます。








さらにホームからの階段も改札に向けてまっすぐ降りて、そのまま改札から広場に出られるように。
これにより出口で立ち止まって迷う人も少なくなるため、改札周辺の混雑も緩和されます。


駅構内の段差を最小限にし、エレベーターも設置して車いすでも乗り降りしやすいバリアフリーの駅になります。



そして、北口裏の高架下には、送り迎えに便利な駅に隣接した保育園が作られます。
広場にはイセザキモールへつながるマリナード地下街へのエレベーターも設置されてお買い物アクセスも便利。







総費用は37億円!

作業は終電から始発までの短時間なので、4年間という長期間にわたるこの工事、平成29年完成予定です。
うれしいことが盛りだくさんで待ち遠しいですね。









 

さて、どうして実現困難だった関内駅の改装工事が実現したかというと



2007(平成19)年に国土交通省鉄道局の「鉄道駅総合改善事業費補助(連携計画事業)」が施行されました。


この補助は、その駅の改善事業に対して「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づく協議会に適用されます。


そのため、2007(平成19)年に
地元住民、鉄道事業者、横浜市などから構成されている「JR関内駅北口の改善を検討する協議会」がつくられ、
JR関内駅北口が全国でもはじめての適用。各自治体から注目も集めています。




なんといっても大きいのは、駅舎改良等にかかる事業費約37億円を、この制度のおかげで、国が1/3、JRが1/3、横浜市が1/3の負担となることです。



これにより、JR関内駅北口のバリアフリー、安全性の確保、商店街へのアクセス向上、保育園新設というプランを実現できるようになりました。









※この関内駅のすぐ近くに

先日書いた、ミスドの回のブログ
「いきなりステーキ」がオープンしていました☆お花がたくさんでてて行列がすごかったです。















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